Der brandneue Mercedes-AMG GT R leistet 585 PS und gibt ein Drehmoment von 700 Nm ab. Beeindruckende Werte, welche jedoch wenig verwundern bei der Tatsache, dass noch nie so viel Motorsport-Technologie in einem Serien-Mercedes steckte. Die Detailliste umfasst dabei unter anderem konsequenten Lechtbau, einen brachialen V8-Biturbomotor, ein deutlich modifiziertes Fahrwerk sowie umfangreiche Aerodynamikanpassungen. In Summe ein Setup, welches durchaus ein äußerst dynamisches Fahrerlebnis garantiert und förmlich um eine Rennstreckenhatz bettelt. Dabei ist der Mercedes-AMG GT R sogar irgendwie ein „grünes Auto“, wenn auch der etwas anderen Sorte. Mal abgesehen vom grell-grünen Sonderlack, macht den AMG GT R vielmehr seine Herkunft, also das grüne Fleckchen Erde auf dem er intensivst erprobt, penibel abgestimmt und seine Fahrfähigkeiten erschaffen wurden, zum Green-Car. Denn der Mercedes-AMG GT R ist ein wahres Kind der Grünen Hölle, den Großteil seiner Entwicklungszeit hat der Power-Benz auf der legendären Nürburgring-Nordschleife verbracht. 
Breitere Kotflügel vorn und hinten ermöglichen mehr Spurweite für optimale Traktion und noch höhere Kurvengeschwindigkeiten. Die neue Frontschürze mit aktiven Elementen, der große Heckflügel und die neue Heckschürze mit Doppel-Diffusor steigern die aerodynamische Effizienz und tragen zum optimalen Grip bei. Auch die leichten Schmiederäder mit serienmäßigen Cup-Reifen sind auf höchste Fahrdynamik getrimmt. Die besondere Stellung des Mercedes-AMG GT R wird darüber hinaus mit vertikalen Streben des neuen „Panamericana-Grill‘ im Stil der 50er-Jahre-Rennerbetont. Dahinter wütet ein V8-Motor mit 3.982 cm³ Hubraum, der dank Direkteinspritzung und neuer Turbolader auf 585 PS (max. Drehmoment: 700 Nm zwischen 1.900 – 5.500/min) erstarkt. Er beschleunigt den Grünen in 3,6 Sekunden aus dem Stand auf 100 und eine Spitzengeschwindigkeit von 318 km/h.
Für geschärfte Rennstrecken-Performance des Mercedes-AMG GT R sorgen der intelligente Leichtbau mit Aluminium und Karbon mit gezielter Versteifungen im Rohbau, das angepasste Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe, die überarbeitete Aerodynamik mit aktiven Elementen sowie das neue Fahrwerk mit aktiver Hinterachslenkung und Uniball-Gelenken. Das Gewindefahrwerk wurde mit breiterer Spur ebenso überarbeitet wie die ‚aktive Aerodynamik am Unterboden‘. Die Traktionskontrolle (AMG Traction Control) ist in neun Stufen verstellbar, das ESP in drei Schritten. Erstmals gibt es im Mercedes-AMG GT R eine Lenkung für die angetriebene Hinterachse. Das Leergewicht konnte auf 1.555 Kilogramm gesenkt werden. Der Power-Benz soll im März 2017 auf den Markt kommen; eine Preisempfehlung geben die Schwaben noch nicht bekannt – in die weite Region um 200.000 Euro wird es aber wohl gehen. 
(Quelle: dpp-AutoReporter)
